75000 км на ВАЗ-2115

Пятнашке исполнилось 3.5 года и подошло время очередного ТО-75000, чем не повод написать отчет?

Что было за это время? Много чего, но могу сказать одно, за все это время машина ни разу не встала на трассе, не потребовала изменить маршрут и ехать в сервис вместо намеченного места и что не менее важно не била по карману. А это я считаю самый главный плюс в ее пользу.

Только сейчас, по прошествии 3 лет, потребовались более-менее значимые вложения в ремонт. Зимой появились стуки в передней подвеске. Тут еще не к месту автоцентр в котором была куплена и обслуживалась машина стал первой жертвой кризиса и приказал долго жить… Гаражникам как-то доверия не было и поехал я на диагностику в автоцентр «Chevrolet». Других в нашем городе просто нет, за исключением еще одного официального дилера ВАЗ у которого много понтов, но мало сяму… Знаю об этом не по наслышке, т.к. там обслуживается Калина жены. Например после ТО могут не закрутить клеммы на аккумуляторе, а после того так оказывается, что стартер не крутит заменить его по гарантии…

Приехал в Chevrolet, из ремзоны выгнали, хожу в салоне, Лачетти разглядываю, пришел мастер, говорит:
– Рейку менять, все остальное нормально.
Спрашиваю:
– Сколько?
– Примерно 3000 рейка + 1500 за работу, но вам проще заехать в гаражный сервис и вам ее переберут за 700-800 руб. Пока не критично, можете еще ездить.

Поездил с месяц и поехал к гаражникам, которых порекомендовал один знакомый. Рейку перебрали за 800 руб + 200 руб ремкомплект. Но этим дело не ограничилось. Вместе с рейкой приговорили рулевые наконечники, еще 700 руб и сход-развал 450 руб. Но и это еще не все, приговорили на замену все что можно в подвеске: шаровые, ромашки, яйца, сайлетблоки, стойки и даже опоры двигателя. Когда услышал это офигел, похоже у меня уже не машина, а хлам… В общем не удивительно, ВАЗ 3 года без ремонта подвески… наверное это и так слишком оптимистично. Но с другой стороны, месяц назад был в хорошем сервисе и там сказали, что все в норме, так что может гаражники развести пытаются?

Выехал из сервиса, рулевое сказка, машина идет как по рельсам, руль очень чуткий, по управляемости ощущение новой машины. Но стуки спереди справа остались…

Прошел еще месяц, стуки усилились, теперь уже ясно, что стучит не шаровая, а сама стойка. Хваленая Каяба приказала долго жить через 30000 км пробега.

В конце августа собираюсь уже в 3 раз двинуть на море на этой машине, к этому времени надо заменить стойки, сделать ТО, проверить подвеску, и опять придется обращаться к гаражникам, чего так не хочется…

Если вспомнить за 3 года из крупных неисправностей было-то:
1. Две замены глушителя, первый раз заменили по гарантии, т.к. начал бубнить, 2 раз сам, т.к. он где-то отвалился и потерялся на сочинском серпантине. И это глушитель уже дребезжит как консервная банка. Вот подтверждение того, что качество запчастей Г.
2. Порванная об арматуру шина.
3. Провод массы терся об ребро аккумулятора и протер его. Ладно вовремя обнаружил, а то бы все кислотой залил. Аккумулятор заклеил эпоксидкой и обмотал скотчем для надежности, но похоже не помогло, под скотчем видно кислота сочится. Надо будет менять аккумулятор, и так он уже 3 зимы отслужил, хватит…
4. Моя фирменная беда, сдавая назад, наехал на маленький столбик, ободрал бампер. Так и езду с ободранным.
5. Оказалась, что пятнашка не джип… Ехал по лесу, и преодолевая одну из ям, воткнулся бампером в землю… Результат оказался удивительным, думал бамперу капец, а оказалось он выжил, а удар передался на крыло и оно согнулось волной. Снял защиту, давнул крыло назад, выправилось, но все равно видно, что неровное… краска не повреждена, оставил так.

Как легко заметить по вине завода изготовителя только одна неисправность, остальные - неправильная эксплуатация. Были конечно еще ДПДЗ стоимостью 170 руб, термостат и замки дверей, которые пришлось один раз самому отрегулировать. Но это мелочь, учитывая стоимость и трудозатраты на ремонт. Лампочки не считаю, да еще прикуриватель как-то сломал, сам же и отремонтировал.

Так что ВАЗ совсем не плохие машины, для тех кому надо ездить и не много за это платить. Следующей моей машиной будет Нива!

Все части этого отчета:

Эксплуатация ВАЗ-2115 "Самара-2"
Эксплуатация ВАЗ-2115. Часть 2.
75000 км на ВАЗ-2115