Программы для Вашего бизнеса
  Главная :: Сотрудничество :: Ссылки :: О фирме

Автомобили (5)

Путешествия (6)

Туризм (3)

Прочее (4)

ВСЕ (18)


РЕКЛАМА
Симпатичные и сексуальные картинки.

Опыт эксплуатации ВАЗ-2107 1982 года выпуска.

08.04.2005(C) Святослав Осколков

ВАЗ 2107 1982 года. Приобрел в июне 2000 года за 30 тыс.руб. В мае этого года планирую продать примерно за эту же сумму. Про пробег я ничего говорить не буду, один бог занет сколько она прошла за свои 22 года, но за последние 5 лет я на ней проехал 120 тыс.км.

А теперь все по порядку:

Покупал в Екатеринбурге, пока доехал до Чернушки сдох АКБ. Не работал регулятор напряжения и всю дорогу (500км) аккумулятор у меня кипел. Итого за 5 лет она сожрала 3 АКБ. Купленный на замену первому протянул всего 2 месяца (самарский). Следующий (тюменский) отходил 4 года, сдох пару недель назад, взамен куплен точно такой же за 800 руб.

Замена шоколадки: 100 руб + час возни.

Сдох стартер, был куплен новый, все тем же летом 2000 года. Цена ~1000руб.

До прошлой весны с движком проблем вообще не было. Потом появился интересный эффект: из режима торможения двигателем нажимаешь на газ, машина клюет носом, а потом резко дергает. Пару раз промывал карбюратор, не помогло. Показал спецам, сказали разбит подшипник трамблера, купил новый трамблер - не помогло. Смирился и полгода ездил так. Потом застучала цепь. Попытки отрегулировать ее не увенчались успехом, после чего она была заменена (150руб за работу + 250руб сама цепь + 20руб успокоитель, который как оказалось давно лежал в картере и цепь уже начала колотиться о блок). После замены цепи движок стал как новый, все дерганья прекратились.

Далее этой зимой неожиданно клинанул генератор. Срочно была нужна машина, купил и поставил новый (1200руб). В старом всего-то надо было заменить подшипник.

Ежегодные и самые крупные траты - 2 раза в год ремонт подвески. Толи качество запчастей такое, толи дороги плохие, толи я так езжу... Последний ремонт мне обошелся в 2300руб.

Следующая очень неприятная вещь - гниль. Езжу круглый год, причем зимой машина стоит в теплом гараже, а это труба... Передние крылья прогнили до дыр - заменил (1500руб за работу + железо и краска за каждое). Пороги стали просвечивать - тоже переварил вместе с поликами (5000руб + железо и краска). Сейчас задние прогнили - думаю так продать.

Пару раз менял крестовины и подвесной.

Загудел задний мост, приосмотре обнаружилась течь масла через хвостовик. Заменили сальник, сменили масло в мосту - гудеть перестал.

Расходники:
1. Сменил немерянное количество свечей. Пробовал NGB, Bosch и A17ДВР, первые оказались всех хуже, а между Бошем и нашими разницы не заметил, хотя Бош значительно дороже. Главная проблема - троит на холодном двигателе.
2. Масло моторное. Менял 2 раза в год, весной и осенью. Лил разное, начинал с API SG, закончил API SJ. Всегда минеральное. (200-400руб за 4л). Расход масла небольшой, мне 4л канистры на полгода (~12000км) хватало. В мосту масло меняно 1 раз, в коробке ни разу :)
3. Бензин. Не буду считать - инфаркт схватит! Расход по трассе 7.5л, по городу летом 10л, зимой до 13л.
4. Резина: 6 шт - всесезонки Кама-205 + 2 зимних вездеходовских. Сейчас надо еще парочку Камы прикупить на смену зимним.

Когда покупал, сказали двигатель только после капиталки. Я поездил месяц и обработал его тефлонообразующими присадками. Не помню, что за фигня была, но движок до сих пор как новый, хоть и прошел уже 120000км.

Все части этого отчета:

Опыт эксплуатации ВАЗ-2107 1982 года выпуска.

(C) Святослав Осколков, 2008

Яндекс.Метрика