Ягода "Калина" цвета "рислинг"

Началось все с того, что жене стал нужен автомобиль. Она настроилась на 14-ю, как самую дешевую ВАЗовскую модель (ВАЗ-2107 по некоторым причинам вообще не рассматривали), но мне хотелось попробовать что-то другое, сам уже 2 года езжу на пятнашке. Следующая по цене шла Калина без ЭУР. Ее и решил испытать на своей шкуре. Жену долго уговаривать не пришлось, внешне Калина хетч ей очень понравилась, ее и решили брать.

Покупка машины в кредит оказалось еще то шоу... Точнее натуральный конвеер, было такое ощущение, что в салоне посадили за руль новенького автомобиля и дали коленом под зад. Опишу поподробнее.
Пришли мы вместе в салон оформлять заявку на кредит. Оказалось что Калин без ЭУР нет и скоро не будет, тут же на месте решили тогда взять комплектацию "норма", подумаешь на 10 тысяч дороже. После чего дилер выставил следующее условие, что мол обязаловка допов на 10 тыс, без этого не продадут! Решили на 10 тыс. музыку поставить, т.к. антикор по идее новой машине не нужен, ЦЗ с дистанционным управлением и иммобилайзер вполне заменят простую сигналку, лишний раз на парковке орать не будет. Чехлы и коврики сами купим, а больше на эту машину ничего не нужно. Так и порешили.

Ответ из банка пришел через 3 дня. Я на работе, жена поехала подписывать договор и вносить первоначальный взнос. Телефонный звонок. Беру трубку:
- Поздравь меня, я еду на новой машине!
Я чуть не падаю под стол... Когда я покупал пятнашку, правда в другом салоне, процесс был очень длительный. Я подписал договор на кредит, его отправили в банк, банк перегнал деньги, я внес первоначальный взнос. Все это время я ходил выбирал машину, в наличие не было нужного цвета. Потом когда машину привезли, она пошла на предпродажку, потом установка допов и потом только мне ее торжественно вручили! Это было в небольшом частном автосалоне.

Калину же решили взять у официального дилера! Так что уважаемые будущие покупатели читайте дальше как они работают...

В первый день когда заполняли анкету на кредит, вместе с ней жена подмахнула и бланк кредитного договора. Девушка, оформлявшая кредит, вписала в него данные первой попавшейся машины. Вместе с ответом из банка пришел уже и подписанный договор и деньги. Т.о. получается, что нам не только машину, но даже и цвет выбрать не дали! Но с цветом угадали, хотели светлую, получили рислинг. Но самое интересное дальше. В машине оказалось, что нет музыки! Жена спросила, а как же допы? Ей ответили, что на музыку 10 тыс не хватило и они вместо ее сделали антикор и поставили сигналку!!! При этом спрашивается нах на новую машину антикор?! И поставили бы тогда нормальную сигналку, так они ведь воткнули самый дешевый мангуст, при этом деактивировав иммобилайзер! Натурально нагрели на 10 тыс.руб, при этом ухудшив автомобиль!

Когда жена попыталась открыть рот и найти правду, ей сказали, что автомобиль по документам уже ваш, за него уплачено, езжайте от сюда и не мешайте работать.


На этом к счастью негатив закончился и начался сплошной позитив.

Когда я в первый раз сел за руль Калины, я влюбился в этот автомобиль! Разница в комфорте по сравнению с Самарой такая же как и между Самарой и классикой, т.е. огромная. Что касается салона и эргономики в Калине лучше все: Калина вроде бы машинка маленькая, но в салоне свободнее чем в пятнашке, сиденья удобные, обзор великолепный в том числе благодаря огромным боковым зеркалам, руль приятно лежит в руках, приборы читаются, скорости переключаются... Остановлюсь на КПП - это самый существенный минус Калины. Коробка под нагрузкой воет как трактор беларус в родных белорусских болотах и передачи переключаются тяжело и нечетко. Но это не проблема конкретного экземпляра, а конструкция такая... На Калинку бы другую коробку или тот же автомат, совсем была бы не машина, а ягодка.

ЭУР отличная штука! Этого не понять пока с ним не поездишь. Всегда считал что в легковушке усилитель руля такая же бесполезная вещь, как и датчики дождя или света, т.е. лишний способ вытянуть деньги с клиента. Про парковку можно наверное даже и не писать, всем понятно, что парковаться с ЭУР удобнее, но он здорово помогает и при движении на небольшой скорости по убитым дорогам. Обычно я собираю добрую половину ям, здесь же они легко объезжаются. Просто руль удается вращать в 3 раза быстрее, при том одной рукой это делать удобнее :-)

Как-то жена попыталась открыть капот... и чуть не надорвалась. Он из железа почти мм толщиной! из такого же железа и весь передок. Сразу видно, вот она пассивная безопасность где заложена! Так что не только обладатели старых добрых "Побед" могут теперь хвастаться толщиной железа.

Тормоза странные... но это даже в инструкции по эксплуатации что-то написано, что они должны приработаться. Вобщем давишь - не тормозит, еще давишь - не тормозит, еще чуток... и головой в стекло. Другими словами тормоза очень резкие, а педаль тугая. Это после пятнашки так кажется, а привыкнув тормоза кажутся отличными, а в пятнашке их как будто нет.

ЭУР, толщина железа, тормоза и 3 звезды в краштесте дают полное право поставить 5 за безопасность этому автомобилю.

Ходовые качества. Вот тут чувствуется, что Калина все же городской автомобиль. В нем комфортно ехать с небольшой скоростью. И он сам как бы говорит "Не гони!". На трассе на пятнашке на 5 передаче оптимальная скорость 120 км/ч. Обороты при этом 3000, МКМ максимальный, ускоряется резво, в любую гору залетает не теряя скорости. На Калине эта самая комфортная скорость на 5 передаче 90 км/ч. Тоже самое прет как танк, обороты при этом чуть меньше 3000, что видимо тоже соответствует МКМ. А вот при 120 км/ч на подъемах Калина теряет скорость, приходится или давить тапку в пол, выливая бензин на ветер или сбросить скорость до 90-100 км/ч на которой движок оживает.

Калина все же машина высокая и от встречных низколетящих фур ее ощутимо так раскачивает. Ощущения не из приятных.

Плохо себя показала Калина и на гравийке. По привычке влетаю на нее на 80 км/ч сбрасываю газ и чувствую, что заднику понесло вперед... Газанул выравнял, отпускаю газ и опять задница гуляет. И при 60 км/ч при объезде очередной ямы бывает заднику несет в сторону. На пятнашке по это дороге я обычно езжу 80 км/ч и никаких заносов кормы никогда не было! Все таки у пятнашки отличная развесовка. В связи с этими обстоятельствами возникают сомнения на счет того как на ней зимой будем ездить.

Подвеска мягкая. Ее хорошо слышно, но пробоев не бывает. И буханья такого как в пятнашке нет. У Самар я считаю при выходе с завода не рабочие передние аммортизаторы, хоть все и уверяют, что так и должно быть. У калины подвеска нареканий не вызывает, если не использовать ее как спорткар. Она для комфортной езды.

Машине полтора месяца. Накатали уже 5000 км. Ничего не сломалось! Когда приехали на ТО1 как обычно спрашивают: "Какие замечания?" А самое удивительное, что их не оказалось! На пятнашке у меня был длинный список...

Так что за надежность 5. Пока машина только радует.

Радует еще и расход. Средний расход по трассе 5.6 л/100 км. На пятнашке у меня 6.2 л/100. Правда я езжу на ней чуть-чуть быстрее. А возможно и штатный компьютер врет, проверять мы его не пробовали.

За внешний вид поставил 4. Калина хоть и не уродина, но далеко не самый красивый автомобиль. Анфас мне у нее не нравится, а вот попа у хэтча ничего :)

PS: На счет цвета "рислинг", обратите внимание на втором фото машина вся в грязи, ехали по трассе под дождем...

Все части этого отчета:

Ягода "Калина" цвета "рислинг"